panduanKok Ada ya Yamaha RX-KING Jadi 4-Tak. Simak Disini,byuhanburhanudin,byuhanburhanudin

Kok Ada ya Yamaha RX-KING Jadi 4-Tak 

Motor  lansiran    pabrikan berlambang  garputala  ini  memang  layak  disebut  sebagai  The Legend.         Sejak  awal  kelahirannya  di  era  80-an  telah  menjadi idola  banyak biker  terutama  para  kawula  muda.  Desainnya  yang ringkas  dan  lincah  serta  dibekali mesin  2  Tak  135cc  bertanaga bengis  dengan  tarikan  responsif,  membuat  para  speedgoers  tergila-gila  akan  performanya.    
Bahkan  sempat  ramai  digunakan untuk  tindak  kejahatan  di  jalanan.  Tak  ayal,  motor  ini mendapat  julukan  Si Raja  Jambret.

�Saya  sudah  jatuh  cinta  pada  motor  ini  sejak  lama,  namun  kini ingin  ada  penyegaran  terutama  di  sector  mesin.  Mengikuti perkembangan  zaman  tanpa  mengurangi ciri  khasnya  tampilan  RX-King ini� Buka  Arvin  Santoso,  sang  pemilik.  Namun,  niatan  tersebut  tak mungkin  dilakukannya  sendiri  mengingat  bahwa  dia  bukanlah  seorang mekanik.  Selanjutnya,  sebuah  bengkel  bubut   berlabel  Sumber  Rejeki Motor  di  Ajibarang,   Banyumas  pun  dijadikan  �rujukan�.

          �Pemilik  ingin  mesin  �Jambretnya�  yang  semula  two  stroke dirubah  jadi  empat langkah  biar  tak  ketinggalan  zaman  alias  kekinian gitu,..haha� ungkap  Didit  Kristiawan,  sang mekanik.  Bengkel  dengan  skill mumpuni  dan  peralatan  yang  memadai  ini  tak  merasa kerepotan mendapat  job  tersebut.  Apalagi  dengan  pengalamannya  yang sudah cukup  lama  malang  melintang  di  dunia  teknik  perbengkelan,  order  apapun  yang  berhubungan  dengan  mesin  bakalan  disikat  abis.

MESIN. Untuk  merubah  mesin  menjadi  4  Tak,  tim  SRM  mencomot part  milik  Satria  F150   komplit.  Hampir  semua  jeroan  seperti   setang seher,  kruck  us  dan  piston  magnet  spul  semua  dari  FU.   Pastinya pengaplikasian  tersebut  tak  bisa  plug  and  play.  �Mesti rubah  dudukan mengandalkan  las  babet  agar  blok  dan  head  FU  bisa  terpasang sempurna� jelas  Didit  sembari  menambahkan  bahwa  pompa  oli  memakai kepunyaan  Jupiter, 

pengapian  dari  Shogun  �kebo�  serta  knalpot kustom.  Kini,  dengan  kapasitas  menjadi  

15 cc  diiringi  pengabut  bahan bakar  PE  28  dipadu  dengan  gearbox  RXS, 

 tarikan  tetap  bengis  dan bikin  pangling  tampilan.

RANGKA DAN BODY. Karena  ingin  tetap  kental  aura  klasiknya,  di sector  rangka  dan  body  tak  banyak  mengalami  perubahan.  Terlihat hanya  beberapa  part

yang diganti  semisal  shock  depan  yang  comot  eks Yamaha  Byson  ditambah  head  lamp  bulat.   Stir  sendiri  masih  andalkan model  lawas  yang  terkenal  lincah  untuk  selap  selip.  Swing  arm  kotak dan  shock  YSS  menggusur  part  lawasnya  biar  terlihat  segar.

DATA MODIFIKASI

Blok            : Satria FU

Head           : Satria FU

Piston         : Satria FU

Oil cooler    : Satria FU

Pompa oli   : Jupiter

Karburator : PE28

Swing arm  : Supertrack

Ban depan  : Zeneos 110/70-17

Ban belakang       : Zeneos 120/70-17

Sumber Rejeki Motor

sumber >> http://www.derumesin.com/

panduanApa Sih Penyebab Kerusakan Pada Stang Seher Rx KiNG.. Ini Dia Jawabannya..,byuhanburhanudin,byuhanburhanudin

Apa Sih Penyebab Kerusakan Pada Stang Seher Rx KiNG.. Ini Dia Jawabannya..

Tenaga motor Anda loyo dan dari knalpot keluar asap putih pekat? Coba dekati mesinnya, apakah ada bunyi klotok-klotok yang semakin nyaring terdengar ketika tuas gas motor ditarik? Jika iya, itu berarti setang seher atau bahasa kerennya connecting rod mesin bermasalah.

Selain faktor usia atau aus, beberapa perilaku atau perlakuan yang salah juga berperan besar menyebabkan setang seher rusak. Apa saja perilaku dan perlakuan yang salah itu? Berikut ini adalah Solusi mengatasi stang seher rusak, selengkapnya :

Memacu motor di lintasan berat secara terus menerus

Memacu sepeda motor di lintasan yang ekstrim�terutama dengan sudut kemiringan lebih dari 30 derajat�dengan permukaan lintasan yang terjal membutuhkan putaran mesin yang tinggi. Bahkan, pengendara lupa atau tidak sempat memindah posisi gigi ke tingkat yang lebih rendah.

�Pada saat putaran mesin tinggi, tetapi posisi gigi tetap di tingkat tinggi, sebenarnya setang seher bekerja ekstra keras. Itulah yang memicu setang seher rusak,�

Kruk as oblak

Namun, memacu motor di lintasan biasa dengan gaya akselerasi yang mengentak-entak pun bisa memicu setang seher rusak. �Umumnya, kerusakan yang disebabkan oleh gaya berkendara seperti itu adalah kruk as yang oblak,� Entak demi entakan keras saat pengendara menarik tuas dengan tiba-tiba dan melepasnya lagi, menjadikan kruk as seperti ditarik dan entak dengan kuat dan tiba-tiba. Akibatnya kruk as goyang atau oblak. Bila kruk as oblak maka lama-kelamaan setang seher juga akan ikut oblak. Jika dibiarkan, setang akan rusak.

Kualitas oli jelek

Ini memang terlihat sepele atau remeh. Namun, penggunaan oli berkualitas jelek memiliki akibat yang fatal. Maklum, oli memang berfungsi untuk melumasi komponen mesin.

Terlebih bila pemilik motor kerap memacu tunggangannya dengan kecepatan yang tinggi. Pada saat itu, putaran mesin juga sangat tinggi. �Saat itulah gerak atau laju komponen begitu sangat cepat. Pada kondisi seperti itu, tentu pelumasan juga harus sempurna,�

Oli yang berkualitas jelek�misalnya palsu atau spesifikasinya tidak sesuai dengan motor�menyebabkan pelumasan tidak sempurna. Bila itu terjadi maka gerak sempurna atau oblak dan cenderung menjadikan silinder aus atau terluka.

Kerusakan pada silinder menjadikan gerakan piston semakin tidak sempurna atau semakin oblak. Kondisi tersebut berpengaruh pada setang seher. �Setang seher ikut oblak dan lama-kelamaan rusak,�

Bore up mesin yang tidak tepat

Para pemilik motor kerap melakukan bore up mesin untuk meningkatkan kompresi mesin agar pembakaran lebih sempurna. Alhasil, tenaga yang disemburkan mesin pun berlipat. Namun, bila tidak cermat, cara ini justru menimbulkan masalah baru, yaitu setang seher yang rusak.

Hal itu bisa terjadi karena dengan meningkatkan rasio kompresi berarti juga memperbesar tekanan piston yang membawa campuran udara dan bahan bakar ke ruang bakar mesin.

Nah begitulah ulasan tentang penyebab kerusakan pada stang seher, semoga bermanfaat.. 

jangan lupa share ke temen yang lain biar mereka pada tahu..

sumber >> http://cara-modifikasi.com/

panduanMemilih Oli Samping Buat Si Raja Jangan Sampai Salah, Nih Spesifikasi Beberapa Merk Oli Samping yang Bisa Jadi Pilihan,byuhanburhanudin,byuhanburhanudin

Memilih Oli Samping Buat Si Raja Jangan Sampai Salah, Nih Spesifikasi Beberapa  Merk Oli Samping yang Bisa Jadi Pilihan.

Ketika anda memiliki motor anda harus memikirkan motor yang membutuhkan beberapa hal. Salah satunya adalah oli samping. Tiap motor memiliki oli samping yang berbeda-beda tergantung dari penggunanya sendiri. Pastinya pengalam dan harga sangat penting. Sebenarnya semua oli samping khusuanya untuk motor RX king dengan segala merk semuanya bagus, Cuma oli samping RX king paling bagus adalah sesuai dengan dana anda dan anda sudah sreg atau pas dengan oli samping untuk motor anda. Pengalam anda adalah kunci utama, atau bisa juga meminta saran kepada orang lain yang mempunyai motor RX king. 

Banyak oli samping yang beredar dipasaran. Berikut ini bisa untuk dijadikan referensi anda memilih oli samping untuk motor RX king kesayangan anda.


1. Eneos 2T

Diproduksi dari Nippon Oil Japan Corporation. Oli samping ini membuat gaya riding lembut untuk settingan motor yang masih standar, harganyapun sangat terjangkau, mesin sedikit berkerak tetapi sangat mudah untuk dibersihkan, sedikit mengeluarkan asap akan tetapi wangi, suhu pada mesin juga stabil, dan suara yang dikeluarkan halus. Tetapi oli ini sangat terbatas, jarang dijumpai di bengkel bengkel.


2 Orange

Oli samping ini sangat cocok bagi anda yang sangat suka bau wangi. Apalagi wangi yang dikeluarkan melalui knalpot motor RX king. Oli samping orange bagus, harga yang ditawarkan terjangkau. Akan tetapi bagi anda yang meminta saran kemekanik motor, maka oli ini tidak disarankan. 


3 Enviro 2T

Oli samping ini banyak direkomendasikan oleh mekanik dibengkel. Selain itu sangat mudah didapatkan dari pada merk lain. 


4. Shell SX 2T

Oli samping ini mempunyai keunggulan antara lain mesin bersih, harga murah, asap tipis dan wangi, dan dapat anda jumpai di bengkel mana mana. 


5. Shell VSX 2T

Oli samping ini semi sintetik, keadaan mesinpun bersih, asap yang keluar sangat sedikit atau malah hampir tidak kelihatan, baunya wangi, akan tetapi harga mahal, susah ditemukan ditoko atau bengkel kecil dan suara mesin sedikit kasar dan cepat panas.


6. Repsol Moto 2T Standar

Kelebihan yang dimiliki sedikit kerak, sehingga mudah untuk dibersihkan, mengeluarkan suara dari mesin secara halus, suhu yang ada dimesin stabil, tetapi harga yang ditawarkan lumayan mahal dibandingkan dengan oli samping lainnya.


7. Motul 510 T

Kelebihan yang ditawarkan adalah mesin bersih, tidak ada oli sisa pembakaran diknalpot, suhu mesin sangat stabil, dan tidak ada suara yang kasar, mesin tidak mengeluarkan asap, akan tetapi susah ditemukan ditoko atau bengkel. Dan harganyapun relative mahal. 

Demikian oli samping RX king yang bisa dijadikan referensi, karena pada dasarnya semua oli bagus, tetapi oli sampng RX King paling bagus adalah pilihan anda sendiri dan motor anda. 

Silahkan bisa dicoba, tetapi jika sudah cocok dengan 1 oli, maka pertahankan. Tentu saja kualitas Oli Samping RX King Paling Bagus tergantung pada banyak hal seperti harga. 

Semoga bermanfaat & silahkan share ke yang lain ya.

sumber >> http://zonarxking.blogspot.co.id

panduanTuring Rx KING Tanpa Batas Lintas Negara Malaysia Dan Thailand.,byuhanburhanudin,byuhanburhanudin

Turing Rx KING Tanpa Batas Lintas Negara Malaysia Dan Thailand.

Lima anggota komunitas Yamaha RX-King Indonesia (YRKI) turing dua negara, Malaysia dan Thailand. Turing sejauh 1.300 km ini bertajuk Gas Tanpa Batas berlangsung pada 16-19 September 2016 lalu. Tujuan turing dalam rangka pelaksanaan Jambore Nasional Yamaha RX-King Indonesia yang akan berlangsung di Blitar, Jawa Timur tahun ini.

Kelima anggota YRKI ini adalah  Didiet dari Kings Club Djakarta  (KCDj), Pakde dari Jogja Kings Club  (JKC),  Sanusi dari Palangkaraya Kings Club (Parking), Mahdi dari Kings Lintar Club (Klic) dan  Hendra dari Komunitas King Jawa Timur (Koki).

�Kami datang ke Malaysia dan Thailand mengundang komunitas King dua negara ini untuk datang di acara Jamnas King Indonesia tahun ini. Kami mengunjungi beberapa komunitas di dua negara itu dengan mengendarai motor Yamaha RX-King,� ungkap Didiet. 

Selama perjalanan itu, kelima anggota YRKI ini ditemani Bro Niza Edet dari komunitas Retro Motosikal Bikes, Malaysia. �Banyak pengalaman menarik dan seru di perjalanan lintas negara ini,� tambah Pakde.

sumber >>  http://read.motorplus-online.com

panduanNih Tips Ampuh Bagi yang Mau Pakai Kop Belimbing / Nanas / YZ 125 type 18 G..,byuhanburhanudin,byuhanburhanudin

sedikit tips bagi yg mau pakai kop belimbing/nanas/ YZ 125 type 18 G.

Lebar squish band itu kop, berbeda denga RX king punya

kop YZ 125 type 18 G berdiameter 57 mm, diameter ujung ke ujung squish, cek pake sigmat atau garisan yg ada mm
kop rx king standar alias os 0 adalah 58 mm

bila dipaksakan pasang bisa aja tapi di putaran RPM tinggi umumnya knocking atau ngegeretek akibatnya byk: bikin baut tanam head dol dan seher terbentuk head kop, karena kompresi padat yg beradu.

Solusinya bila kinger punya blok raja msh os 0 monggo ketukang bubut aja bilang lebarin squish tuh belimbing dr 57mm ke 58 mm, tambah 1 mm aja, utk pakai harian ngga prlu ubah derajat squish dan kubahnya...karena squish belimbing derajatnya udah extreme buat harian alias kompresi padat....dijamin power akselerasi bawah enteng.

Untuk yang os 25 , lebarin 1.25mm
os 50 - 1.5mm dstnya.

lebih boleh kurang jangan, toleransi jgn lwt 1 mm dr diameter OS pistonnya

type yang sangat rekomended ambil type 18 G, paling cucok buat king

Dari pengalaman si mbah, pake kop belimbing lebih ke arah fashion tidak disarankan untuk drag 500 meter, karena bahannya bukan buat melepas panas RPM tinggi, masih lebih bagus head asli king, mesin adem, tapi jangan kecil hati, kop belimbing buat motor harian tdk ada masalah, macet maupun jarak jauh.


Saran : jgn pakai merk kitaco karena tergiur murahnya hanya 800 ribuan, bahannya bikin cepat panas dan lbh tipis dr yz 125 type G, OVERHEATING buat long journey

Semoga bermanfaat dan jangan lupa share ke yang lain biar temen-temen semua pada tau.


sumber >> http://yrki.forumotion.com/
picture >> Instargram #rxkingnusantara

panduanNih Caranya Memperlebar Lubang Membran Rx KING yang Bener..,byuhanburhanudin,byuhanburhanudin

kinerja Membran type lebar / Luas.
Dan Lebih asiiknya lagi kita gak perlu keluar uang sepeser-pun juga pengerjaannya sangat mudah sehingga kita bisa melakukannya sendiri.

Alat2 yang dibutuhkan: 1. Bor Tuner, 2 Obeng, 3 Kunci 10, 4 kikir.

Caranya mudah kok:

1. Lepaskan karbu lalu intake + Membran sehingga terlepas dr Blok mesin.

2. Lepaskan lidah Membran dgn obeng. Lakukan Hati2. Disarankan menggunakan obeng yang bagus sehingga dapat membuka dgn mudah.

3. Lakukan pelebaran pd 4 lubang rumah Membran dgn menggunakan bor tuner. Lakukan dengan hati2 jangan sampai meleset sehingga mengakibatkan kebocoran pada Membran. 

Untuk modifikasi Membran motor Raja standar atau harian atau korekan semi bisa membabat rumah Membran pada bagian belakangnya saja. Tapi untuk Raja2 ekstreme atau Full bisa melakukan perluasan disemua sisi. Pada gambar bisa dilihat perbandingan pembabatan yg dilakukan dari diameter lubang standar & yg sudah diperlebar bagian belakangnya.

4. Setelah beres semua dilebarkan pada 4 lubangnya, rapihkan bagian sisi dalam rumah Membran dgn Kikir.

5. Nah kalo sudah beres pasang kembali lidah Membran. Pastikan Lidah terpasang dengan sempurna. sebab bila terjadi kebocoran bisa menyebakan power king ente jadi melorot. Lakukan penyetelan lidah bila diperlukan, akan tetapi disarankan bila melakukan penyetelan lidah diserahkan kepada mekanik atau pada orang yang sudah paham dengan penyetelan lidah Membran.

6. Bila sudah rampung semua pasang kembali dan lakukan penyetelan karbu. Untuk motor2 korekan semi bisa memanfaatkan peningkatan pd spuyer atau main jet 1-2 tingkat atau lebih tergantung type korekan atau tingkat kebutuhan permintaan power mesin Raja masing2. Buat yang motor2 standar atau korek harian bisa juga tanpa mengganti spuyer. Cukup lakukan seting angin saja walau mungkin kurang begitu maksimal tapi it's OK.

Nah sekarang Membran RX-King Standar loe gak kalah dibanding dengan Membran motor sport.

Semoga bermanfaat, bagikan ke yang lain ya. . 

sumber : >> http://aldhy-autozone.blogspot.co.id/